История Лондонского моста
Лондонский мост — одна из старейших переправ через Темзу. Вопреки распространённому представлению, он не идентичен Тауэрскому мосту, который расположен ниже по течению. Современное сооружение является преемником серии мостов, существовавших на этом месте почти две тысячи лет. Первая переправа была возведена римлянами около 50 года н. э., после основания поселения Лондиниум. Тогда это была деревянная конструкция, которая позволяла пересекать реку в стратегически важной точке.
После ухода римлян мост пришёл в упадок и неоднократно восстанавливался. В англосаксонский период переправа использовалась для торговли и военных нужд. Некоторую справочную информацию о хронологии строительных работ можно уточнить по ссылке лондонский мост. К началу XI века мост стал важным звеном в системе дорог, связывавших южное побережье Англии с внутренними графствами. Однако его состояние часто вызывало нарекания из-за деревянных опор и узкого проезда.
Средневековая застройка
В XII веке по указанию короля Генриха II был организован сбор средств на замену деревянного сооружения каменным. Строительство началось в 1176 году и продолжалось более тридцати лет. Итогом стал каменный мост с двадцатью арками, который простоял несколько столетий. На его южном въезде появилась знаменитая надвратная башня с выставленными головами казнённых преступников — традиция, сохранявшаяся до середины XVII века.
Особенностью средневекового Лондонского моста была плотная жилая и коммерческая застройка. Дома, лавки и даже церковь располагались непосредственно на проезжей части. Это создавало непрерывный ряд фасадов над водой. Такая планировка делала мост похожим на улицу с домами по обеим сторонам, но существенно ограничивала обзор и пропускную способность. Проход под арками был опасным для лодок из-за сильного течения в узких пролётах, поэтому многие предпочитали переправляться на пароме.
Мост в Новое время
К началу XVIII века состояние средневекового моста ухудшилось. Дома на нём признали опасными, а движение через узкий проезд — неудовлетворительным. В 1750-х годах был построен Вестминстерский мост, который частично снизил нагрузку, но вопрос о реконструкции Лондонского моста оставался открытым. В 1824 году началось возведение нового каменного моста по проекту Джона Ренни-старшего. Строительство завершилось в 1831 году, и этот мост прослужил более столетия.
В середине XX века выяснилось, что конструкция 1831 года оседает со скоростью около одного сантиметра за восемь лет. Интенсивное движение тяжёлых грузовиков и автобусов создавало постоянную вибрацию. К тому же мост оказался слишком узким для растущего потока транспорта. Было принято решение продать старое каменное сооружение. Камень был вывезен и использован при строительстве Лейк-Хавасу-Сити в американском штате Аризона. В Лондоне же приступили к возведению полностью нового моста.
Современная конструкция и текущее состояние
Нынешний Лондонский мост был открыт для движения в марте 1973 года. Это консольно-балочное сооружение из предварительно напряжённого железобетона. Длина основной части составляет около 269 метров, а ширина — 32 метра. Пролёты опираются на три речные опоры и два береговых устоя. Несмотря на внешнюю простоту, конструкция рассчитана на значительные динамические нагрузки от движения автомобилей и пешеходов.
Мост является частью автомобильной магистрали A3 и связывает исторический район Сити с южным берегом Темзы. По мосту проходят маршруты автобусов, а также организована пешеходная зона. В отличие от многих соседних переправ, Лондонский мост не имеет декоративных башен или высоких пилонов, поэтому его легко спутать с другими современными мостами. Для того чтобы отличить его от расположенного рядом Тауэрского моста, достаточно обратить внимание на отсутствие характерных готических башен.
В 2017 году на мосту произошёл террористический инцидент, после чего были усилены меры безопасности. Вокруг опор установлены защитные барьеры, а на подходах — дополнительные ограждения. В текущее время городские власти проводят регулярные инспекции бетонных поверхностей и опорных узлов. Мост находится в рабочем состоянии и используется круглосуточно.
Интересные факты о переправе
Название «Лондонский мост» исторически относилось не только к самому переходу, но и к окружающему району. В детской песне упоминается знаменитая фраза о падении моста, которая, вероятно, связана с многочисленными разрушениями и перестройками на протяжении веков. В отличие от Тауэрского моста, который разводится для пропуска высоких судов, Лондонский мост имеет фиксированную высоту и не может разводиться. Проход судов с высокими мачтами выше по течению обеспечивается другими механизмами.
На южном берегу вплотную к мосту расположена станция лёгкого метро, а на северном — памятник архитектуры в виде церкви Магнус-Мученик. Эта церковь была построена ещё в средневековый период и служила ориентиром для путников. С конца XX века мост оборудован системой художественной подсветки, которая включается в вечернее время и в праздничные дни.
Вокруг Лондонского моста сосредоточены офисные здания, банковские учреждения и культурные центры. Несмотря на плотную застройку, с моста открывается вид на реку и на некоторые исторические объекты. Однако из-за относительно невысоких парапетов обзор с проезжей части ограничен, поэтому для панорамных съёмок чаще используют соседние мосты или смотровые площадки. Лондонский мост остаётся важным транспортным узлом и одновременно типичным примером функциональной городской инженерии середины XX века.